Ερωτήσεις διεθνών εμπορευματικών μεταφορών

Κεφάλαιο (Ζ) - Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνείς Εμπορευματικές

Το Κεφάλαιο (Ζ) - Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση περιέχει 24 ερωτήσεις.

1 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

1. 118. Η Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) ενός διαξονικού οχήματος διεθνών μεταφορών είναι :

1. 21 τόνοι

2. 20 τόνοι

3. 19 τόνοι

4. 18 τόνοι

2 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

2. 119. Η Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) ενός τριαξονικού οχήματος διεθνών μεταφορών είναι :

1. 24 τόνοι

2. 25 τόνοι

3. 27 τόνοι

4. 28 τόνοι

3 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

3. 120. Η Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) ενός τετραξονικού οχήματος διεθνών μεταφορών είναι :

1. 28 τόνοι

2. 30 τόνοι

3. 32 τόνοι

4. 34 τόνοι

4 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

4. 121. Ένα όχημα που εκτελεί διεθνείς μεταφορές ταξινομείται με βάση τις διατάξεις αναφορικά με τα μέγιστα επιτρεπόμενα βάρη και διαστάσεις :

1. Ανάλογα πως ταξινομήθηκε

2. Ανάλογα με το φορτίο

3. Σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ όπως ισχύει

4. Σύμφωνα με την νομοθεσία της χώρας μας για τις εθνικές μεταφορές

5 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

5. 122. "Ποιος από τους συνδυασμούς οχημάτων διεθνών μεταφορών που εκτελούν συνδυασμένες μεταφορές και μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια ISO 40 ποδών μπορεί να έχουν ΜΑΜΦΟ 44 τόνους ; "

1. Διαξονικός τράκτορας και τριαξονικό επικαθήμενο

2. Τριαξονικός τράκτορας με διαξονικό επικαθήμενο

3. Διαξονικός τράκτορας και διαξονικό επικαθήμενο

4. Τα α. και β. παραπάνω αναφερόμενα

6 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

6. 123. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία στις νέες άδειες κυκλοφορίας όπου αναγράφεται κατηγορία οχήματος Ν1 σημαίνει :

1. Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού

2. Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν περισσότερες από 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους

3. Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) άνω των 3.5 και έως 12 τόνους

4. Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 3.5 τόνους

7 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

7. 124. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία στις νέες άδειες κυκλοφορίας όπου αναγράφεται κατηγορία οχήματος Ν2 σημαίνει :

1. Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού

2. Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν περισσότερες από 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους

3. Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) άνω των 3.5 και έως 12 τόνους

4. Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 3.5 τόνους

8 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

8. 125. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία στις νέες άδειες κυκλοφορίας όπου αναγράφεται κατηγορία οχήματος Ν3 σημαίνει :

1. Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν περισσότερες από 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) πάνω από τους 5 τόνους

2. Οχήματα για τη μεταφορά προσώπων που περιλαμβάνουν περισσότερες από 8 θέσεις καθημένων εκτός του οδηγού και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους

3. Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) άνω των 3.5 και έως 12 τόνους

4. Οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (ΜΑΜΦΟ) πάνω από 12 τόνους

9 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

9. 126. Το βάρος που φέρει ο κινητήριος ή οι κινητήριοι άξονες οχήματος ή συνδυασμού οχημάτων διεθνείς μεταφορές:

1. δεν πρέπει να είναι µμικρότερο από το 25 % του συνολικού βάρους του έµφορτου οχήματος

2. δεν πρέπει να είναι µμικρότερο από το 30 % του συνολικού βάρους του έµφορτου οχήματος

3. δεν πρέπει να είναι µμικρότερο από το 35 % του συνολικού βάρους του έµφορτου οχήματος

4. δεν υφίσταται περιορισμός

10 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

10. 127. "Τι ονομάζουμε ""τεχνική"" Roll on- Roll off"

1. Την φόρτωση - εκφόρτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου ή κινητού αμαξώματος

2. Την φόρτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου

3. Την διαδικασία μετακίνησης ενός αυτοκίνητου οχήματος ή ενός τρένου εντός ή εκτός ενός πλοίου.

4. Την φόρτωση - εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίου στο τρένο

11 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

11. 128. Με τον όρο συνδυασμένες μεταφορές εννοούμε:

1. Την μεταφορά φορτίου χρησιμοποιώντας διαφορετικά μέσα μεταφοράς, όπου το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού γίνεται σιδηροδρομικά ή μέσω θαλάσσης, ενώ το αρχικό ή τελικό τμήμα μεταφοράς γίνεται σιδηροδρομικά.

2. Την μεταφορά φορτίου χρησιμοποιώντας τουλάχιστον δύο διαφορετικά μέσα μεταφοράς, όπου το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού γίνεται σιδηροδρομικά ή μέσω θαλάσσης, ενώ το αρχικό ή τελικό τμήμα μεταφοράς γίνεται οδικά.

3. Την μεταφορά φορτίου χρησιμοποιώντας διαφορετικά μέσα μεταφοράς, όπου το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού γίνεται οδικά ή μέσω θαλάσσης, ενώ το αρχικό ή τελικό τμήμα μεταφοράς γίνεται οδικά.

4. Την μεταφορά φορτίου χρησιμοποιώντας διαφορετικά μέσα μεταφοράς.

12 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

12. 129. Για τη σύνταξη των εγγράφων που απαιτεί η συνδυασμένη μεταφορά υπεύθυνος είναι :

1. Η αρμόδια αρχή του κράτους που έχει ταξινομηθεί το όχημα που διενεργεί την συνδυασμένη μεταφορά

2. Ο μεταφορέας που διενεργεί την μεταφορά

3. Η αρμόδια κρατική αρχή του σταθμού φόρτωσης

4. Η αρμόδια κρατική αρχή του σταθμού εκφόρτωσης

13 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

13. 130. Τα συνοδευτικά έγγραφα μεταφορών στις συνδυασμένες μεταφορές φυλάσσονται από τον μεταφορέα :

1. Για δυο χρόνια

2. Για τρία χρόνια

3. Για ένα χρόνο

4. Δεν απαιτείται να φυλάσσεται

14 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

14. 131. "Σε τι αναφέρεται η διεθνής συμφωνία ATP;"

1. Στην σιδηροδρομική μεταφορά ευπαθών προϊόντων, τόσο στο εσωτερικό της χώρας, όσο και στο εξωτερικό

2. Στους όρους και προϋποθέσεις για τη διεθνή οδική μεταφορά ευπαθών τροφίμων.

3. Στην μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, όπως είναι τα καύσιμα, τα εκρηκτικά, τα ραδιενεργά, τα τοξικά, τα εύφλεκτα στερεά και τα διαβρωτικά

4. Στη μεταφορά ευπαθών προϊόντων στις 25 χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

15 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

15. 132. "Ποιά προϊόντα ανήκουν στην κατηγορία των ευπαθών τροφίμων;"

1. Βούτυρο, γάλα ανεπεξέργαστο και παστεριωμένο, βιομηχανικό γάλα, γαλακτοκομικά προϊόντα, ψάρια, πουλερικά και κουνέλια, κρέατα και προϊόντα κρέατος κλπ.

2. Μόνο κατεψυγμένα φρούτα και λαχανικά, πατάτες, όσπρια και οπωροκηπευτικά

3. Μόνο τα φρούτα και τα λαχανικά

4. Μόνο ψάρια, κρέατα.

16 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

16. 133. "Πώς πρέπει να μεταφέρονται τα φρέσκα ψάρια, οστρακοειδή και μαλάκια;"

1. Μόνο σε ξηρό πάγο

2. Εάν έχουν αλιευθεί τις τελευταίες 5 ώρες, μπορούν να μεταφέρονται και χωρίς πάγο

3. Πρέπει πάντα να μεταφέρονται σε τηκόμενο πάγο

4. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή (π.χ. χειμώνας), δεν χρειάζεται πάγος

17 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

17. 134. Σε ποιες θερμοκρασίες πρέπει να μεταφέρονται το βούτυρο και το γάλα, σύμφωνα με την ATP?

1. Η μεταφορά τους, ειδικά τους θερινούς μήνες, θα πρέπει να γίνεται μόνο κατά τη διάρκεια της νύχτας, οπότε η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη

2. Στην υψηλότερη θερμοκρασία που μπορεί να εξασφαλίσει το ψυκτικό μηχάνημα του οχήματος

3. Σε οποιεσδήποτε θερμοκρασίες, αρκεί αυτές να μην είναι κάτω από 0 βαθμούς C, και πάνω από 12 βαθμούς C.

4. Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς οι θερμοκρασίες δεν θα είναι υψηλότερες: από +4 βαθμούς C για το βούτυρο και το γάλα.

18 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

18. 135. "Για τη μεταφορά των γαλακτοκομικών προιόντων (γιαούρτι, κεφίρ, κρέμα και φρέσκο τυρί) απαιτούνται, πέραν της θερμοκρασίας (όχι πάνω από +4 βαθμούς C) και άλλες προϋποθέσεις σύμφωνα με την ATP;"

1. Η μεταφορά μπορεί να διαρκέσει μάξιμουμ 3 ημέρες, αρκεί να βρίσκεται σε καλή λειτουργία το ψυκτικό μηχάνημα

2. Ναι, θα πρέπει η διάρκεια της μεταφοράς να μην υπερβαίνει τις 48 ώρες

3. Δεν υπάρχει χρονικός περιορισμός στην ολοκλήρωση της μεταφοράς των συγκεκριμένων τροφίμων

4. Η μεταφορά πρέπει το αργότερο να έχει ολοκληρωθεί μέσα σε ένα 24ωρο

19 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

19. 136. "Σε ποιες θερμοκρασίες μεταφέρονται υπερκατεψυγμένα και κατεψυγμένα τρόφιμα σύμφωνα με την ATP;"

1. Από -10 βαθμούς C έως -20 βαθμούς C, ανάλογα με το είδος του τροφίμου.

2. Σε οποιαδήποτε θερμοκρασία, αρκεί να είναι υπό το μηδέν

3. Από -5 έως -25 βαθμούς C.

4. Οι θερμοκρασίες εξαρτώνται από τις καιρικές συνθήκες και γενικά τις συνθήκες περιβάλλοντος, αλλά και από την κατάσταση των τροφίμων

20 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

20. 137. "Τα έγγραφα μεταφοράς τι στοιχεία θα πρέπει να αναφέρουν στην περίπτωση μεταφοράς ευπαθών τροφίμων;"

1. Τα στοιχεία του αποστολέα, του μεταφορέα και του παραλήπτη, καθώς και το δρομολόγιο που θα ακολουθήσει το όχημα μεταφοράς των ευπαθών τροφίμων

2. Δεν απαιτείται κανένα επιπρόσθετο στοιχείο από αυτά που καταγράφονται στη φορτωτική, κατά τη μεταφορά συνήθων εμπορευμάτων

3. Το όνομα του τροφίμου, εάν αυτό είναι κατεψυγμένο ή υπερκατεψυγμένο, καθώς και ότι πρέπει να υποστεί άμεσα περαιτέρω επεξεργασία στον προορισμό του.

4. Στο έγγραφο μεταφοράς θα γίνεται απλή αναφορά, ότι μεταφέρονται ευπαθή τρόφιμα, χωρίς άλλες λεπτομέρειες

21 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

21. 138. "Ποιοί φορείς είναι επιφορτισμένοι για τον επαναληπτικό έλεγχο των προδιαγραφών του εξοπλισμού των οχημάτων που μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα;"

1. Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο.

2. Όλες οι πολυτεχνικές Σχολές της χώρας

3. Τα κατά τόπους κρατικά ΚΤΕΟ

4. Οι Διευθύνσεις Συγκοινωνιών των Νομαρχιών της χώρας

22 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

22. 139. "Τα οχήματα-ψυγεία που μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ειδικό σήμα σύμφωνα με την ATP;"

1. Όχι, αλλά εάν θέλει ο οδηγός μπορεί να τοποθετεί στο όχημα το ειδικό αυτοκόλλητο ATP

2. Μόνο εάν το ζητήσουν οι τελωνειακές αρχές των χωρών, απ' όπου διέρχεται το όχημα που μεταφέρει ευπαθή

3. Ναι, πρέπει να φέρουν ειδικό σήμα που προβλέπει η ATP συμφωνία, καθώς και σχετικό πιστοποιητικό ATP.

4. Δεν απαιτείται ειδικό σήμα ATP, ενώ στη διεθνή φορτωτική (CMR) αναγράφεται ότι το όχημα μεταφέρει ευπαθή προϊόντα

23 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

23. 140. "Για πόσο χρονικό διάστημα ισχύουν τα πιστοποιητικά ATP;"

1. Για 5 χρόνια, εάν το ψυγείο μπήκε για πρώτη φορά στην κυκλοφορία

2. Για 3 ή 6 χρόνια, ανάλογα με τον έλεγχο και την κατάσταση του εξοπλισμού

3. Η προμήθεια του πιστοποιητικού γίνεται με την ταξινόμηση του οχήματος και διαρκεί απεριόριστα

4. Για 10 χρόνια, ή 15, ανάλογα με το παράβολο που καταβάλλει ο ιδιοκτήτης του οχήματος

24 / 24

Category: (Ζ) Τεχνικά Πρότυπα Και Εκμετάλλευση - Διεθνεις εμπορευματικές

24. 141. "Γίνεται επιπλέον έλεγχος στα ΚΤΕΟ και στα οχήματα-ψυγεία διεθνών μεταφορών, μεταφοράς ευπαθών προϊόντων;"

1. Ελέγχεται αν διαθέτουν το πιστοποιητικό ATP και την απαραίτητη σήμανση.

2. Τα ΚΤΕΟ δεν νομιμοποιούνται να ελέγξουν τα οχήματα-ψυγεία για το αν πληρούν τις προδιαγραφές της συμφωνίας ATP, εκτός αν υπάρξει καταγγελία

3. Στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ μπορούν να γίνουν λεπτομερείς έλεγχοι των φορτηγών-ψυγείων, σχετικά με τις ATP προδιαγραφές

4. Τα ΚΤΕΟ δεν μπορούν να κάνουν καμία παρέμβαση στη διαδικασία χορήγησης του σήματος ATP και του ανάλογου πιστοποιητικού ATP

Your score is

0%

Cookie	Duration	Description
cookielawinfo-checkbox-analytics	11 months	This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional	11 months	The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary	11 months	This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others	11 months	This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance	11 months	This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy	11 months	The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.